Сводка по логистической ситуации на 28 сентября 2026 года

1. Прямое ЖД. Движение ставок. Ситуация с выходами. Ситуация на погранпереходах. Транзитные сроки.

По прямым железнодорожным отправкам в направлении Минска ставки сохраняются на уровне предыдущего периода как через Казахстан, так и через Забайкальск.

Срок перегрузки через Казахстан составляет ориентировочно 5–15 дней, через Забайкальск – около 8–20 дней. На погранпереходе через Забайкальск сохраняется высокая загруженность.

С 1 октября ожидается индексация тарифов РЖД, что может повлиять на стоимость железнодорожных, а также морских перевозок примерно на 200$ по направлениям с использованием российской инфраструктуры.

Дополнительно на ситуацию влияет приближение праздничного периода в Китае: в конце сентября проходит Праздник середины осени, а в начале октября – Национальный день Китая. В этот период возможна нехватка автомобильного транспорта для довозов по Китаю и рост стоимости локального плеча.

Участникам ВЭД рекомендуется заранее планировать загрузки и согласовывать даты отправок, так как после завершения праздников возможны накопление грузов и переносы отправок.

2. Доставка через Дальний Восток. Движение ставок. Ситуация с выходами из портов. Постановка на ЖД. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части наблюдается небольшое увеличение ставок по всем типам контейнеров.

В портах сохраняются смещения выходов судов из-за последствий тайфунов. Дополнительно перед праздничным периодом в Китае наблюдается ограниченное количество доступных мест на ближайшие отправки – часть выходов переносится уже на период после праздников.

По железнодорожной части ставки сохраняются на уровне предыдущего периода. При этом с 1 октября ожидается индексация железнодорожных тарифов.

Сроки следования по ЖД через Находку остаются стандартными. По направлению через ВМТП сохраняется увеличение сроков из-за перегрузки контейнеров на платформы в процессе следования.

Дополнительно при отправках из ВМТП сохраняется особенность: из-за недостатка фитинговых платформ контейнеры отправляются в полувагонах, после чего в пути осуществляется перегрузка на фитинговые платформы и дальнейшее следование до станции назначения.

3. Доставка через Прибалтику. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. ЖД вывоз из Клайпеды. Автовывоз из Клайпеды.

По морской части продолжается снижение ставок по 20-футовым контейнерам. По 40-футовым контейнерам существенных изменений не наблюдается. Текущие предложения актуальны на ближайший период. Транзитный срок может достигать 60 и более дней.

Железнодорожный вывоз по маршруту Клайпеда – Шабаны осуществляется в рабочем режиме, однако сохраняется высокая загрузка железнодорожной инфраструктуры.

После прибытия контейнеров сохраняется ожидание перемещения по станции Минск-Сортировочный, а также дополнительные сроки при передаче контейнеров на ПТО.

Автовывоз из Клайпеды в направлении Минска выполняется в рабочем режиме. При схеме с перегрузкой сроки составляют несколько дней, при перецепке – также требуют предварительного планирования.

Тенденция снижения ставок на морскую часть сохраняется, однако загруженность железнодорожной инфраструктуры необходимо учитывать при планировании сроков.

4. Доставка через Новороссийск. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

Сервис до Новороссийска остаётся ограниченным из-за обострения ситуации в Чёрном море. Многие морские линии продолжают корректировать маршруты, часть перевозчиков перенаправляет грузы в Санкт-Петербург.

Для грузов в пути и новых отправок сохраняются дополнительные надбавки за военные риски. Ситуация на направлении остаётся напряжённой.

По морской части ставки сохраняются примерно на уровне предыдущего периода. Транзитные сроки остаются без существенных изменений.

Вывоз контейнеров в направлении Минска предоставляется только под конкретный запрос. Срок действия предложений ограничен.

Порт продолжает работать с перебоями из-за атак БПЛА. Таможенные органы направляют грузы на дополнительные процедуры контроля, включая ИДК и взвешивание.

Вывоз тентованным транспортом возможен как с перетаркой непосредственно в порту, так и через склад. Итоговые условия зависят от выбранной схемы перевозки. На сроки обработки продолжают влиять ограничения в работе порта и дополнительные процедуры контроля.

5. Доставка через Санкт-Петербург. Движение ставок. Ситуация с выходами. Транзитные сроки. Нюансы.

По морской части ставки сохраняются на уровне предыдущего периода. Ориентировочный транзитный срок прямого сервиса составляет 45–50 дней.

Большинство судов продолжает менять направления из-за ситуации в Новороссийске. Основной поток морских перевозок в текущих условиях перераспределён через Санкт-Петербург до стабилизации ситуации на южном направлении.

Вывоз контейнеров в направлении Минска осуществляется в рабочем режиме. Сроки поиска транспорта и оформления сохраняются без существенных изменений.

Вывоз тентованным транспортом также доступен. Подготовку к перетарке рекомендуется планировать заранее.

6. Автодоставка грузов. Новости. Нюансы. Ситуация по вывозу сборок на СВХ.

По сборным грузам (LTL) из Китая ставки сохраняются на уровне предыдущего периода. Транзитные сроки немного увеличились и составляют ориентировочно около месяца. 

По FTL-направлению из Китая сроки доставки могут достигать около месяца. Ставки по основным маршрутам сохраняются примерно на текущем уровне.

На выезде по направлениям Маньчжурия – Забайкальск и Алашанькоу – Достык сохраняются очереди. В преддверии праздничного периода в Китае ожидается рост стоимости перевозок и увеличение нагрузки на транспортный рынок.

По FTL-направлению из Европы основной спрос продолжает смещаться на маршруты через Иран и страны СНГ из-за ограничений по Чёрному морю.

Стоимость перевозок по направлению через Иран сохраняется на высоком уровне без существенного снижения. Транзитные сроки составляют около 25 дней.

При этом сохраняются задержки на маршруте: увеличилось ожидание на въезде в Иран, а также на выезде через Азербайджан. Часть автомобилей вынуждена дополнительно ожидать прохождения границы, что влияет на общий срок перевозки.